“新能源电池行业是一个厚积薄发的行业,只有在技术、产品和市场同步积累,才能保证长足发展的竞争力。”孚能科技(688567)董事长王瑀在6月7日召开的公司2022年暨2023年第一季度业绩说明会上表示。
2022年,受益于新能源车市高速增长及产能的持续释放,孚能科技营收首破百亿,具体为115.88亿元,同比增速达231.08%;但由于原材料降本未在2022年有效体现,以及部分客户价格联动机制未有效执行,虽同比有所减亏,但全年仍亏损9.27亿元。
“营收大幅提升,主要是由于2022年对奔驰开始大批量供货,且广汽集团等其他客户放量,采购额显著提升。”孚能科技表示,虽然目前公司处于亏损状态,但随着主要客户持续放量,产能规模效应进一步体现,叠加内部管理强化,公司亏损面不断收窄,未来将得到全面改善。
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梳理本场业绩说明会问答,投资者对孚能科技的产能规划、新产品量产进度、客户拓展及库存情况颇为关注。
据韩国SNE Research统计,孚能科技2022年全球市场动力电池装机达7.4GWh,同比增长215.1%,市占率为1.4%,同比提升0.6个百分点,跻身全球动力电池装机量前十。市占率提升的背后,是公司产能的持续扩张。目前,孚能科技主要生产基地位于赣州和镇江,与吉利的合资工厂一期、镇江二期产能爬坡逐步完成。在此基础上,公司启动了广州、云南、赣州新基地等多个项目,当前均在有条不紊推进中。按照规划,孚能科技2025年产能有望超过150GWh。
“公司产能投资建设进度将根据客户市场需求和资金需求综合决定。目前在手订单饱满,订单足够覆盖现有产能,2023年预计将实现明显出货量的增长。”孚能科技表示。
值得一提的是,受补贴政策、海外需求增长等因素影响,欧美等海外市场对锂电企业本土化生产提出硬性要求,倒逼国内电池企业“出海”。2022年,孚能科技与土耳其本土车企TOGG 在当地共同设立合资公司SIRO,目前的运营模式为公司出口电芯至 SIRO,后者将电芯加工为Pack再销售给TOGG。“在土耳其投建的10GWh模组和Pack厂,目前已完成一期建设,并于今年一季度开始实现出货,整体进展顺利且订单相对充裕。”孚能科技在业绩说明会上表示,公司在对接多家海外整车,未来将根据海外客户订单适配海外产能,海外其他地区的产能建设已在规划中。2022年,孚能科技外销收入达43.94亿元,同比大增超9倍,占总体营收约38%,毛利率达17.03%,同比由负转正。
作为孚能科技2022年推出的新品,超级软包解决方案(SPS)及钠离子电池的定点情况备受关注。
据介绍,SPS体积利用率达到 75%,能够实现材料成本降低33%,相比4680电池,体积利用率高出12%、导热效率提升60%。“目前SPS已获得吉利、东风等客户定点。”孚能科技在业绩说明会上透露。据公司年报,SPS部分客户已进入A、B 样阶段,后续将会在2023年底和2024年初开始陆续出货。对于SPS对业绩的贡献,孚能科技此前曾在接待投资者调研中表示,今年SPS产品对收入的占比不会太高,明年开始会逐渐放量,形成比较好的竞争力和经济效益。
在钠离子电池方面,孚能科技已于今年3月公告获得江铃集团定点函,预计相关产品将在在今年下半年实现量产。除此之外,公司还在积极对接国内知名A00级整车客户及其他两轮车客户。
依托产能持续落地及产品创新,孚能科技朋友圈不断扩容,目前主要客户包括奔驰、TOGG、广汽、东风、吉利等,合作深度和广度也在不断拓展。“公司为奔驰全系列纯电平台供应电池,并已在积极对接下一平台车型的合作;与广汽也在全面对接其他既有平台与下一代新平台,并已拿到广汽客户的新定点。”孚能科技表示,与吉利的合作涵盖产能建设、乘用车和换电平台等方面。
今年一季度,奔驰、广汽等客户提货量同比继续大幅增加,孚能科技营收37.35亿元,同比增长144.2%。库存方面,面对年初行业短期需求疲软及原材料价格的下跌,锂电产业链进入深度去库存阶段。“公司自上半年开始调整出货策略,加强库存管理。”孚能科技表示,目前(客户)提货节奏已逐渐恢复至正常水平。
关键词:
孚能科技:预计2023年出货量将明显增长 SPS产品明年开始逐步放量
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